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回忆起来那时的思维方式不好,那时因为刚从德国旅行一圈,就总想用“巴伐
利亚”描述它。如今毫无用那种比喻去形容吉林大地的兴趣了;人的认识确实是要
经过时间考验才能渐渐端正的。吉林的起伏丘陵,用不着什么巴伐利亚来形容。吉
林就是吉林,它是东北中国的一部,起伏绿郁,地貌如气候一样鲜烈。而且,它不
仅不能用今天正兴起着对人的歧视的德国巴伐利亚来形容;对于一切欺辱和征服,
对于人类本身,这片土地正是引人反省和深思的地方。
长途公共汽车离开长春市后,不久就驶进了我所说的吉林丘陵。沿途听见的口
音中微微能感到一丝山东味儿,开始没有看见那种全绿的辽阔丘陵。我要去的地方
是船厂,那个地名今天已经湮灭了。最初可能是睡了一会儿,最初我没有见到那排
山倒海船的、人涌人浪一样的浓郁丘陵,和那绵延丘陵上的大豆高梁。
时光倒溯200年的话, 这里人烟稀少。那时原生林和蒿草覆盖的丘陵上,庄稼
虽少也应该是一样的浓重绿色。松花江,这成年之后才初次见到因而被它震动的北
方大河,宽阔浩淼地在这绿色大地上巡视。
那时人烟稀少,因此逃荒和流放成了移民的两大来源。从我的家乡,山东人借
渤海狭窄之便,在“闯关东”的概括中,开拓了它。从我的归属,甘肃回民被流放
于此,美化了它。松花江上曾造舟楫求运输,而今天吉林市人却不知船厂这个古地
名了。原因应该是陆上交通的发达,特别是包括俄日帝国主义都染指其间的铁道业,
最后造成了取船厂而代之的格局。
铁道上轰鸣的火车,在沿线制造和传播着殖民地的气息。东北地大物博,但其
中也生殖了亡国奴传统和汉奸传统。只有偏离铁道,顺着如松花江这样的通道,才
能结识壮观的东北,侠义的东北,深沉的东北。
在日本打工弹指两年。感触极深却解释不清的,是日本弥漫的那种扩张气氛。
哪怕在左翼阵营中,也总是碰上“满洲”这个词。在受自由法则保护的文艺作品中,
对他们的满洲时代的赞叹、欣赏、怀念,大约与挨原子弹之前区别不大。满铁研究
部基于帝国主义和殖民主义前提的汉学研究,已经被左翼的年轻一代接受... -->>
回忆起来那时的思维方式不好,那时因为刚从德国旅行一圈,就总想用“巴伐
利亚”描述它。如今毫无用那种比喻去形容吉林大地的兴趣了;人的认识确实是要
经过时间考验才能渐渐端正的。吉林的起伏丘陵,用不着什么巴伐利亚来形容。吉
林就是吉林,它是东北中国的一部,起伏绿郁,地貌如气候一样鲜烈。而且,它不
仅不能用今天正兴起着对人的歧视的德国巴伐利亚来形容;对于一切欺辱和征服,
对于人类本身,这片土地正是引人反省和深思的地方。
长途公共汽车离开长春市后,不久就驶进了我所说的吉林丘陵。沿途听见的口
音中微微能感到一丝山东味儿,开始没有看见那种全绿的辽阔丘陵。我要去的地方
是船厂,那个地名今天已经湮灭了。最初可能是睡了一会儿,最初我没有见到那排
山倒海船的、人涌人浪一样的浓郁丘陵,和那绵延丘陵上的大豆高梁。
时光倒溯200年的话, 这里人烟稀少。那时原生林和蒿草覆盖的丘陵上,庄稼
虽少也应该是一样的浓重绿色。松花江,这成年之后才初次见到因而被它震动的北
方大河,宽阔浩淼地在这绿色大地上巡视。
那时人烟稀少,因此逃荒和流放成了移民的两大来源。从我的家乡,山东人借
渤海狭窄之便,在“闯关东”的概括中,开拓了它。从我的归属,甘肃回民被流放
于此,美化了它。松花江上曾造舟楫求运输,而今天吉林市人却不知船厂这个古地
名了。原因应该是陆上交通的发达,特别是包括俄日帝国主义都染指其间的铁道业,
最后造成了取船厂而代之的格局。
铁道上轰鸣的火车,在沿线制造和传播着殖民地的气息。东北地大物博,但其
中也生殖了亡国奴传统和汉奸传统。只有偏离铁道,顺着如松花江这样的通道,才
能结识壮观的东北,侠义的东北,深沉的东北。
在日本打工弹指两年。感触极深却解释不清的,是日本弥漫的那种扩张气氛。
哪怕在左翼阵营中,也总是碰上“满洲”这个词。在受自由法则保护的文艺作品中,
对他们的满洲时代的赞叹、欣赏、怀念,大约与挨原子弹之前区别不大。满铁研究
部基于帝国主义和殖民主义前提的汉学研究,已经被左翼的年轻一代接受... -->>
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