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而且这还不仅仅只是阿罗赛车那破变速箱的问题了，就连变速箱的程序都有问题。
发动机就连转速都上不去，自然也就别提赛车起步时的加速了。
也得亏遇到这种情况的是一年级新生周冠宇，以及一年没有跑过比赛的波塔斯。
这俩人这段时间都没啥脾气，想的都还是能够重新回到F1/能够成为F1车手，就可以了。
如果这个时候换成Kimi，估计他能在车队TR里将阿罗变速箱部门从负责人到扫地阿姨全骂一遍。
不过好在比赛此时也才刚刚开始，而且周冠宇的位置也比较靠前，掉的位置不算太多，并没有被车阵甩开太远。
发动机转速重新上来之后，周冠宇就紧紧地跟在里卡多的身后。
并且在第一圈都没跑完之前就超越了自己前方的里卡多，将自己的名次提升到第19。
而前排起步的这几位车手之中，秦淼则是将自己大部分的注意力放在自己身后的马格鲁森身上，虽然秦淼和不少观众一样都有些意外一台哈斯居然会出现在这个位置，但是来到赛道上之后的秦淼不会对任何一位对手掉以轻心。
所以尽管这辆哈斯看起来就很好欺负，但秦淼还是保持了对他的重视，接下来的一段时间秦淼时不时地就看一眼自己与对方之间的位置差距。
不过很快时间就证明了秦淼白担心了，第二圈刚刚过半，秦淼与后方马格鲁森之间的时间差距就被拉开了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外线靠着赛车的性能强行在外线超越了诺里斯。
没错，周冠宇直接干掉了诺里斯。
这里面虽然有诺里斯使用的是中性胎起步的原因，但诺里斯还是有尝试过防守周冠宇的进攻的，但在诺里斯的刻意防守之下，周冠宇还是成功地超越了诺里斯，这也变相地说明了周冠宇的进攻能力还是可圈可点的。
第三圈的时候周冠宇又干掉了自己面前的斯特罗尔，位置上升到了第17。
看来那次起步失误并没有在周冠宇的心态上造成任何影响，甚至那次失误就像是点燃了周冠宇心中的一团怒火一样，反而让他的速度越来越快了，现在都已经快追上他的队友博塔斯了。
而前方的秦淼也进入了长距离巡航状态。
并且秦淼有种感觉，进入地效时代之后，跟车的难度变小了不少。
虽然赛前的车队会议之上，车队气动部门的主管就说过：“这个赛季因为地效规则引入的原因，前车排出来的乱流会比上个赛季少很多，所以跟车也会容易很多，超车就更容易了。”
刚开始秦淼还没太将这句话放在心上，可真的等比赛开始之后，秦淼才正确地感觉到，这个赛季跟着前车入弯，赛车的下压力基本上没多少损失。
入弯和出弯也能够保持相对快的速度更好地去进攻前方的车手。
很明显，这个赛季FIA对于赛事规则的改变确实得偿所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一个位置，来到了第十五。
而秦淼这边，本来因为轮胎问题，秦淼是一直都被自己的队友汉密尔顿逐渐拉开，可六圈过后，秦淼与队友汉密尔顿之间的时间差距已经来到了2.1秒。
不过等比赛来到第九圈的时候，汉密尔顿赛车软胎的优势也逐渐被抹平，秦淼也跟上了汉密尔顿的节奏。
只不过这个时候，不论是观众还是解说们亦或者现场的导播都没将自己的注意力放在秦淼的身上了。
因为这几圈周冠宇从队尾一路杀到第十四的表现，现在更是追到了阿尔本的身后开始对阿尔本发起进攻，导播直接将镜头固定在了周冠宇这里，给足了周冠宇镜头。
而周冠宇也是不负众望地在第10圈的发车大直道，超越了自己前方的阿尔本。
不过等周冠宇超越阿尔本的镜头结束之后，导播立马就将镜头给到了秦淼这里。
因为此时秦淼身后的DRS区之中，一台红牛距离秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后节奏丢失的佩雷兹在赛道稳住了自己的状态之后，先是超越了马格努森，现在也终于是追到了秦淼的身后，准备对秦淼动手了。
赛道上两位梅奔车手不得不承认的是，不论是从排位赛还是从正赛的单圈速度来说，这个赛季的红牛确实要比梅奔更快。
所以一向以防守能力见长的秦淼看到了自己身后的佩雷兹之后也有些压力巨大。
一方面是巴林这条赛道的防守难度有些高，另外一方面是红牛赛车的速度比梅奔赛车单圈快了一秒，而且秦淼用的还是中性胎，这个赛季跟车还容易。
可以说，面对佩雷兹的进攻，秦淼根本就没有任何可以反抗的余地。
也因此，强如秦淼也不敢保证自己可以像是上个赛季锁死维斯塔潘那样锁死自己身后的佩雷兹。
不过观众们不这么想，在观众们的眼里秦淼依旧还是那个防守能力围场第一的天才车手。
然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
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而且这还不仅仅只是阿罗赛车那破变速箱的问题了，就连变速箱的程序都有问题。
发动机就连转速都上不去，自然也就别提赛车起步时的加速了。
也得亏遇到这种情况的是一年级新生周冠宇，以及一年没有跑过比赛的波塔斯。
这俩人这段时间都没啥脾气，想的都还是能够重新回到F1/能够成为F1车手，就可以了。
如果这个时候换成Kimi，估计他能在车队TR里将阿罗变速箱部门从负责人到扫地阿姨全骂一遍。
不过好在比赛此时也才刚刚开始，而且周冠宇的位置也比较靠前，掉的位置不算太多，并没有被车阵甩开太远。
发动机转速重新上来之后，周冠宇就紧紧地跟在里卡多的身后。
并且在第一圈都没跑完之前就超越了自己前方的里卡多，将自己的名次提升到第19。
而前排起步的这几位车手之中，秦淼则是将自己大部分的注意力放在自己身后的马格鲁森身上，虽然秦淼和不少观众一样都有些意外一台哈斯居然会出现在这个位置，但是来到赛道上之后的秦淼不会对任何一位对手掉以轻心。
所以尽管这辆哈斯看起来就很好欺负，但秦淼还是保持了对他的重视，接下来的一段时间秦淼时不时地就看一眼自己与对方之间的位置差距。
不过很快时间就证明了秦淼白担心了，第二圈刚刚过半，秦淼与后方马格鲁森之间的时间差距就被拉开了0.3秒。
而第二圈，周冠宇就在T1的外线靠着赛车的性能强行在外线超越了诺里斯。
没错，周冠宇直接干掉了诺里斯。
这里面虽然有诺里斯使用的是中性胎起步的原因，但诺里斯还是有尝试过防守周冠宇的进攻的，但在诺里斯的刻意防守之下，周冠宇还是成功地超越了诺里斯，这也变相地说明了周冠宇的进攻能力还是可圈可点的。
第三圈的时候周冠宇又干掉了自己面前的斯特罗尔，位置上升到了第17。
看来那次起步失误并没有在周冠宇的心态上造成任何影响，甚至那次失误就像是点燃了周冠宇心中的一团怒火一样，反而让他的速度越来越快了，现在都已经快追上他的队友博塔斯了。
而前方的秦淼也进入了长距离巡航状态。
并且秦淼有种感觉，进入地效时代之后，跟车的难度变小了不少。
虽然赛前的车队会议之上，车队气动部门的主管就说过：“这个赛季因为地效规则引入的原因，前车排出来的乱流会比上个赛季少很多，所以跟车也会容易很多，超车就更容易了。”
刚开始秦淼还没太将这句话放在心上，可真的等比赛开始之后，秦淼才正确地感觉到，这个赛季跟着前车入弯，赛车的下压力基本上没多少损失。
入弯和出弯也能够保持相对快的速度更好地去进攻前方的车手。
很明显，这个赛季FIA对于赛事规则的改变确实得偿所愿。
第六圈，周冠宇超越了霍肯伯格，又上升了一个位置，来到了第十五。
而秦淼这边，本来因为轮胎问题，秦淼是一直都被自己的队友汉密尔顿逐渐拉开，可六圈过后，秦淼与队友汉密尔顿之间的时间差距已经来到了2.1秒。
不过等比赛来到第九圈的时候，汉密尔顿赛车软胎的优势也逐渐被抹平，秦淼也跟上了汉密尔顿的节奏。
只不过这个时候，不论是观众还是解说们亦或者现场的导播都没将自己的注意力放在秦淼的身上了。
因为这几圈周冠宇从队尾一路杀到第十四的表现，现在更是追到了阿尔本的身后开始对阿尔本发起进攻，导播直接将镜头固定在了周冠宇这里，给足了周冠宇镜头。
而周冠宇也是不负众望地在第10圈的发车大直道，超越了自己前方的阿尔本。
不过等周冠宇超越阿尔本的镜头结束之后，导播立马就将镜头给到了秦淼这里。
因为此时秦淼身后的DRS区之中，一台红牛距离秦淼也就只剩0.7秒了。
起步之后节奏丢失的佩雷兹在赛道稳住了自己的状态之后，先是超越了马格努森，现在也终于是追到了秦淼的身后，准备对秦淼动手了。
赛道上两位梅奔车手不得不承认的是，不论是从排位赛还是从正赛的单圈速度来说，这个赛季的红牛确实要比梅奔更快。
所以一向以防守能力见长的秦淼看到了自己身后的佩雷兹之后也有些压力巨大。
一方面是巴林这条赛道的防守难度有些高，另外一方面是红牛赛车的速度比梅奔赛车单圈快了一秒，而且秦淼用的还是中性胎，这个赛季跟车还容易。
可以说，面对佩雷兹的进攻，秦淼根本就没有任何可以反抗的余地。
也因此，强如秦淼也不敢保证自己可以像是上个赛季锁死维斯塔潘那样锁死自己身后的佩雷兹。
不过观众们不这么想，在观众们的眼里秦淼依旧还是那个防守能力围场第一的天才车手。
然后让所有观众都大跌眼镜的是，佩雷兹在秦淼的身后充了一圈的电，然后在第十一圈的发车大直道，利用DRS以及ERS，佩雷兹直接就在T1的刹车点之前超越了秦淼。
尽管秦淼也尝试了在佩雷兹的面前画龙，甚至是佩雷兹追击自己的时候走了直道的中心线路，给佩雷兹一个要么你走行车线，等会儿我晚刹车，要么你走脏侧出弯之后没速度的选择。
可是在绝对的速度差距面前，这些弯弯绕绕都没有用，佩雷兹甚至是在刹车点之前就超越了秦淼，最后十分淡然地将自己的车重新拉回了行车线，顺顺利利地出弯。
其实秦淼还是想要挣扎一下，准备在T2和T3这两个弯道走一个交叉线，利用出弯的速度以及T3与T4中间的DRS区反超回来的。
可是秦淼出弯之后给油的位置都要比佩雷兹晚了快5米。
出弯之后尽管吃到了DRS，但是出弯更快的佩雷兹根本就没有给秦淼在T4的刹车点之前追上他的机会。
所以秦淼最终也只能眼睁睁地看着佩雷兹超越自己之后扬长而去。
在绝对的速度差距面前，秦淼的反抗显得有些好笑了。
“秦淼，尽管进行了尝试，但是我们还是可以看到，秦淼并没有守住自己的位置。”
“这其实不能怪秦淼，从这场比赛可以明显看出来，梅奔的两位车手速度都不够快，这大概率是因为这个赛季梅赛德斯的赛车竞争力不足。”
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