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到了1926年，西澳海警部门已经拥有两艘威尔逊级（意大利狮级驱逐舰），263艘100吨以下鱼雷艇（都没装上鱼雷发射管），100-500吨范围内的有117艘，500吨以上的雷击舰（大版的鱼雷艇，同样暂时没有鱼雷发射管）34艘。
哦，或许得算上那艘舰龄不算太大的驱逐舰，澳大利亚本土建造的天鹅号，排水量750吨，属于英国的“冥河级”，联邦称其为“河流”级，天鹅号才刚12年的舰龄，不算高。
装备一座102的主炮，最大射程10000码（9.3公里），还有三座76.2mm的副炮和3座450mm鱼雷发射管，舰长76米，宽7米，航速26节。
这些巡逻舰艇分别停泊在西澳那漫长海岸线上的各个港口内，除了那艘天鹅号是有100毫米大炮之外，其余416艘舰艇都是没有装什么“重火力”的。
不过这几年内发生了一起比较严重的海盗劫船事件，发生在帝汶海，那是一艘满载着粮食的商船。
西澳近年来人口的激增加大了市场对粮食方面的进口，其中稻米就占了很大比重，由于移民前来的华人之中有很大一部分在华南地区生活，而他们的主食基本上以稻米为主。
西澳的水土不是很足，基本上不种植水稻，那也只能在东南亚进口了，荷属东印度、法属印度支那、暹罗都是西澳的重要贸易对象。
华人们也很会做菜，除了稻米之外，这些地方出产的其他农作物都在西澳很受欢迎，贸易额是逐年增加，自然地，穿梭在马六甲海域、南中国海、泰国湾、极东印度洋、帝汶海上的商船也是越来越多。
西澳海警在短短几年内拥有400多艘主要巡逻舰艇以及200多艘各式各样的维修艇、救助艇等舰艇和西澳磅礴发展起来的造船业是分不开的。
到了1926年，西澳已经拥有中型规模以上的船厂21家，可以建造5000吨以上的船台就超过60座，可以建造5万吨的船台也有6座，在造船厂工作的员工多达30万人，占了整个西澳总人口7%！
除了这些中大型船厂外，还有一大堆小型船厂，他们总共拥有80多座的小型船台，但最大的也可以建造5000吨左右的轮船！
造船工业除了专业的工程师外，也是需要大量劳动力的，而这些东西，恰好西澳都有。
原本的历史上，一个美国人想到了用汽车生产线的方式生产轮船，但是轮船是大家伙，船坞上都是巨大的吊车，不可能像汽车一样快速装配轮船。
于是这个美国人提出了一个大胆的想法，用焊接的方式来取代铆钉。轮船的各个部分可以分散在工厂中生产，之后再集中到船坞去安装。
这样的话每个工厂只需要专门生产轮船的一个部分，以保证质量和速度。但是这种焊接方法受到了一部人的质疑，认为不能承受压力。
最后事实证明了，这些轮船大多数都承受住了压力，还比设计寿命用得更长一些，当然也有一小部分的轮船开裂而沉没。
福克斯毫不知耻地把这方法提给了各大造船厂的厂主们，几乎所有的造船厂在这段时间内都是采用了这种方式生产轮船。
成绩是非常明显的，在5年时间内，就下水了超过2000艘各式各样的轮船，其中因为焊接工艺的不成熟而导致64艘船沉没外，其余的都承受住了时间的考验，都使用到了设计寿命的那一天。
就连德国各家造船厂和企业联合成立的船舶建设工程局也对这种方式赞叹不已，认为这一革命性的技术创新大大地缩短了造船的时间，并且促进了焊接技术代替铆钉的造船手段的发展。
在这个时空里，成立在荷兰海牙的船舶建设工程局没有因为经营不善而面临倒闭，早在1922年福克斯到达德国签下进一步合作文书的时候就伸手拉了这个工程局一把。
船舶建设工程局当初成立的目的就是整合当时各大船厂的资源技术，联合在一起和国际接轨让建设潜艇技术不至于那么落后国际那么远的。
原先比较看中潜艇技术的船舶建设工程局被福克斯“骗”到了埃克斯茅斯湾，不单只进行潜艇技术的研究，福克斯还比历史上更早地拉了德国海军入伙。
福克斯找上了埃里希-雷德尔，找上他的时候，雷德尔刚建立了秘密的指挥与参谋人员训练班不久，在听闻了这个消息后，还不是波罗的海司令官的雷德尔就开始发动人脉让其前往西澳参加了这个项目。
德国海军方面投入了十万美元作为入股后，船舶建设工程局开始加大除了潜艇方面外的技术研究，这比原先历史上提早了好几年。
在随后几年福克斯和雷德尔的交流中，雷德尔开始考虑未来海军的发展发现，不过他也没把资源过多的投入到新的方面之中，只是表达了对新事物的好奇。
福克斯也知道这个男人是学舰炮学、鱼类学的，大舰巨炮是个男人看了就会念念不忘的，何况雷德尔还自己写过两本书呢。
但船舶建造工程局和其他造船企业还是开始了研究其他新鲜玩意的工作，比如新的触发引信、舰载机液压弹射器等等。
当然潜艇方面的事情也没有落下，在1923年福克斯把船舶建造工程局“骗”过来不久，就在埃克斯茅斯湾建设了一所“潜艇警备学院”，明面上是教授学生怎么防范潜艇进入领海，其实里面同时还在培训这操作潜艇的学员……
而这所学院是处在西澳海警部门的管辖下的，海上警察要防备潜艇？放在现代是有些无能为力，但是在一战后不久的时间段内，潜艇还是不怎么好用的，他们只能在水下待上很短的一段时间。
做戏做全套，西澳海警部门还煞有其事地从英国进口了声呐，虽然英国政府对此感到有些可笑，但是也给通过了，他们也知道澳大利亚没什么海军，多个警备部门防范下潜艇也是好的，这又不是什么十几英寸的大炮。
英国政府点头了，联邦政府自然也得点头，而最开心的不过于澳大利亚的皇家海军了，一听到最新的声呐被西澳海军买到并装备在了舰艇上，他们就屁颠屁颠地跑了过来希望转让那么一两套。
不要怀疑澳大利亚海军这个时间段的“穷”，他们是真的穷。
自从战争胜利，联邦政府很自觉地交出几艘战舰作为话华盛顿海军条约的牺牲品后，澳大利亚海军的规模就一直在缩水。
不单只船字数量在削，就连军费，人员也在削减，原先历史上战后1.2万人到了1934年的7000多人，实在是越活越回去了。
如果不是日本在东亚兴风作浪引起了一部分人的警觉开始拨款建造新船、购买新船、培训水手，说不定就没有什么澳大利亚皇家海军了。
福克斯为了交好海军，也为了不让海军有人怀疑并且调查埃克斯茅斯湾以及其他重要的港湾，同意了转让两套新的声呐，同时也点头让一些海军在役官兵进入学院内修习。
让海军的人进入反潜学院福克斯也考虑了很久，也想过可能会发生的危险情况，但最终福克斯还是点头了。
身正就不怕影子斜，福克斯的身子虽然不怎么正，但是规化地方的时候福克斯就考虑过了很多事情，潜艇兵的教课地址虽然也在反潜学院内，但肯定是相隔了好一段的距离的。
而且，潜艇兵的课程内也有有关反潜的内容，毕竟知己也要知彼吗，有什么突击检查也不用担心。
更何况，里面也有不少澳洲的华人，更让人惊奇地是，里面还有澳洲土著民族，也有拉丁美洲族裔，也有黑人，只不过只有那几个拉丁美洲族裔和黑人罢了。
与其关注那些略显奇怪的地方，这些不是白人的学员恐怕更吸引海军来的人注意吧！
(本章完)
到了1926年，西澳海警部门已经拥有两艘威尔逊级（意大利狮级驱逐舰），263艘100吨以下鱼雷艇（都没装上鱼雷发射管），100-500吨范围内的有117艘，500吨以上的雷击舰（大版的鱼雷艇，同样暂时没有鱼雷发射管）34艘。
哦，或许得算上那艘舰龄不算太大的驱逐舰，澳大利亚本土建造的天鹅号，排水量750吨，属于英国的“冥河级”，联邦称其为“河流”级，天鹅号才刚12年的舰龄，不算高。
装备一座102的主炮，最大射程10000码（9.3公里），还有三座76.2mm的副炮和3座450mm鱼雷发射管，舰长76米，宽7米，航速26节。
这些巡逻舰艇分别停泊在西澳那漫长海岸线上的各个港口内，除了那艘天鹅号是有100毫米大炮之外，其余416艘舰艇都是没有装什么“重火力”的。
不过这几年内发生了一起比较严重的海盗劫船事件，发生在帝汶海，那是一艘满载着粮食的商船。
西澳近年来人口的激增加大了市场对粮食方面的进口，其中稻米就占了很大比重，由于移民前来的华人之中有很大一部分在华南地区生活，而他们的主食基本上以稻米为主。
西澳的水土不是很足，基本上不种植水稻，那也只能在东南亚进口了，荷属东印度、法属印度支那、暹罗都是西澳的重要贸易对象。
华人们也很会做菜，除了稻米之外，这些地方出产的其他农作物都在西澳很受欢迎，贸易额是逐年增加，自然地，穿梭在马六甲海域、南中国海、泰国湾、极东印度洋、帝汶海上的商船也是越来越多。
西澳海警在短短几年内拥有400多艘主要巡逻舰艇以及200多艘各式各样的维修艇、救助艇等舰艇和西澳磅礴发展起来的造船业是分不开的。
到了1926年，西澳已经拥有中型规模以上的船厂21家，可以建造5000吨以上的船台就超过60座，可以建造5万吨的船台也有6座，在造船厂工作的员工多达30万人，占了整个西澳总人口7%！
除了这些中大型船厂外，还有一大堆小型船厂，他们总共拥有80多座的小型船台，但最大的也可以建造5000吨左右的轮船！
造船工业除了专业的工程师外，也是需要大量劳动力的，而这些东西，恰好西澳都有。
原本的历史上，一个美国人想到了用汽车生产线的方式生产轮船，但是轮船是大家伙，船坞上都是巨大的吊车，不可能像汽车一样快速装配轮船。
于是这个美国人提出了一个大胆的想法，用焊接的方式来取代铆钉。轮船的各个部分可以分散在工厂中生产，之后再集中到船坞去安装。
这样的话每个工厂只需要专门生产轮船的一个部分，以保证质量和速度。但是这种焊接方法受到了一部人的质疑，认为不能承受压力。
最后事实证明了，这些轮船大多数都承受住了压力，还比设计寿命用得更长一些，当然也有一小部分的轮船开裂而沉没。
福克斯毫不知耻地把这方法提给了各大造船厂的厂主们，几乎所有的造船厂在这段时间内都是采用了这种方式生产轮船。
成绩是非常明显的，在5年时间内，就下水了超过2000艘各式各样的轮船，其中因为焊接工艺的不成熟而导致64艘船沉没外，其余的都承受住了时间的考验，都使用到了设计寿命的那一天。
就连德国各家造船厂和企业联合成立的船舶建设工程局也对这种方式赞叹不已，认为这一革命性的技术创新大大地缩短了造船的时间，并且促进了焊接技术代替铆钉的造船手段的发展。
在这个时空里，成立在荷兰海牙的船舶建设工程局没有因为经营不善而面临倒闭，早在1922年福克斯到达德国签下进一步合作文书的时候就伸手拉了这个工程局一把。
船舶建设工程局当初成立的目的就是整合当时各大船厂的资源技术，联合在一起和国际接轨让建设潜艇技术不至于那么落后国际那么远的。
原先比较看中潜艇技术的船舶建设工程局被福克斯“骗”到了埃克斯茅斯湾，不单只进行潜艇技术的研究，福克斯还比历史上更早地拉了德国海军入伙。
福克斯找上了埃里希-雷德尔，找上他的时候，雷德尔刚建立了秘密的指挥与参谋人员训练班不久，在听闻了这个消息后，还不是波罗的海司令官的雷德尔就开始发动人脉让其前往西澳参加了这个项目。
德国海军方面投入了十万美元作为入股后，船舶建设工程局开始加大除了潜艇方面外的技术研究，这比原先历史上提早了好几年。
在随后几年福克斯和雷德尔的交流中，雷德尔开始考虑未来海军的发展发现，不过他也没把资源过多的投入到新的方面之中，只是表达了对新事物的好奇。
福克斯也知道这个男人是学舰炮学、鱼类学的，大舰巨炮是个男人看了就会念念不忘的，何况雷德尔还自己写过两本书呢。
但船舶建造工程局和其他造船企业还是开始了研究其他新鲜玩意的工作，比如新的触发引信、舰载机液压弹射器等等。
当然潜艇方面的事情也没有落下，在1923年福克斯把船舶建造工程局“骗”过来不久，就在埃克斯茅斯湾建设了一所“潜艇警备学院”，明面上是教授学生怎么防范潜艇进入领海，其实里面同时还在培训这操作潜艇的学员……
而这所学院是处在西澳海警部门的管辖下的，海上警察要防备潜艇？放在现代是有些无能为力，但是在一战后不久的时间段内，潜艇还是不怎么好用的，他们只能在水下待上很短的一段时间。
做戏做全套，西澳海警部门还煞有其事地从英国进口了声呐，虽然英国政府对此感到有些可笑，但是也给通过了，他们也知道澳大利亚没什么海军，多个警备部门防范下潜艇也是好的，这又不是什么十几英寸的大炮。
英国政府点头了，联邦政府自然也得点头，而最开心的不过于澳大利亚的皇家海军了，一听到最新的声呐被西澳海军买到并装备在了舰艇上，他们就屁颠屁颠地跑了过来希望转让那么一两套。
不要怀疑澳大利亚海军这个时间段的“穷”，他们是真的穷。
自从战争胜利，联邦政府很自觉地交出几艘战舰作为话华盛顿海军条约的牺牲品后，澳大利亚海军的规模就一直在缩水。
不单只船字数量在削，就连军费，人员也在削减，原先历史上战后1.2万人到了1934年的7000多人，实在是越活越回去了。
如果不是日本在东亚兴风作浪引起了一部分人的警觉开始拨款建造新船、购买新船、培训水手，说不定就没有什么澳大利亚皇家海军了。
福克斯为了交好海军，也为了不让海军有人怀疑并且调查埃克斯茅斯湾以及其他重要的港湾，同意了转让两套新的声呐，同时也点头让一些海军在役官兵进入学院内修习。
让海军的人进入反潜学院福克斯也考虑了很久，也想过可能会发生的危险情况，但最终福克斯还是点头了。
身正就不怕影子斜，福克斯的身子虽然不怎么正，但是规化地方的时候福克斯就考虑过了很多事情，潜艇兵的教课地址虽然也在反潜学院内，但肯定是相隔了好一段的距离的。
而且，潜艇兵的课程内也有有关反潜的内容，毕竟知己也要知彼吗，有什么突击检查也不用担心。
更何况，里面也有不少澳洲的华人，更让人惊奇地是，里面还有澳洲土著民族，也有拉丁美洲族裔，也有黑人，只不过只有那几个拉丁美洲族裔和黑人罢了。
与其关注那些略显奇怪的地方，这些不是白人的学员恐怕更吸引海军来的人注意吧！
(本章完)