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、忧虑、疑惑、跋徨，做十七年皇帝，过了十七年痛苦的日子，拚命想办好国家大事，却完全不知道怎么办才是。只能用志大才疏四个字来形容，偏偏他又不肯承认自己的无能，所以将所有罪过就都推到大臣身上。他在自杀之前，用血写了一道诏书，留在宫中，对李自成说，这一切都是群臣误我的，你可以碎裂我的尸体，可以将我的文武百官尽数杀死。可见他始终以为一切过失都是在文武百官，痛恨所有为他办事的人。
可是偏偏是这些为他办事的人，在他眼里一无是处的大臣，一旦投降了后来的满清后，都起到了非常大的作用，可以说满清之所以能稳住中原，这些人功不可没，为满清提供不少“好”的建议，一样的人，这前后的差距怎么就这样大呢！
崇祯皇帝残忍嗜杀，暴躁多疑，性格中有强烈的犯罪倾向，在现代社会中极可能成为一个犯罪的不良青年，但如加以适当的教育与训练，可以在屠宰场中做屠夫（我当然并不是说屠夫有犯罪倾向），那也是对社会有贡献的，他不能做猎人，因为完全缺乏耐心，其实我私下里认为他当兽医才是最好的，因为他嗜血，如果有机会我倒是可以好好的教他，嘿嘿！
和孙元化商议了今后的一些事宜，嘱咐了几句，第二天孙元化就返回京城了，我也挥军南下，准备登船返回朝鲜，这次收获颇丰，得到了在中原各港口贸易的协议，同时也得到了袁崇焕，当然了，我们这位可爱的袁督师还是牛脾气发作，不肯配合，但总算是连软带硬的让我“劝”上了贼船。
对于郑和宝船的庞大气势袁崇焕十分吃惊，从前他也只是在书中看到过有关记载，而此时真切的看到根据二百年前船图复原的宝船自然是跌破了眼镜。这种心情可谓是十分矛盾，当年正是凭着郑和宝船才把大明的威仪散布四方，而此时居然由我这个“异乡人”将之复原，这种心情袁崇焕一直说不出来。
郑和宝船复原过程中最大的困难自然是龙骨了，中国木建筑结构的最大特点是榫卯结合，柔性受力。地上建筑受到地震等外力作用时，往往“墙倒屋不塌”木材的弹性可以保证木结构的整体在一定范围变形和位移。而船长决定龙骨总长度，反过来亦然，郑和宝船有将近138米长，56米宽，龙骨就自然成了最大的科技攻关项目，普通的木材自然无法达到这个长度，更无法承受海水的压力，就是最坚硬的木材也无法达到这个要求，那么郑和宝船是如何建成的就成了一个谜，这在现代的考古界也是一个悬而未解的难题。
对于海船来说，由于海浪的作用是周期性的，持续的，对于拼接的船体结构，在木材强度和弹性范围内，要保证结构的完整，是一个问题；要保证船壳结构的水密性则是一个个更大的问题，长度超过一百二十米的木制结构，在海上风浪的作用下，一定会有变形，这种变形的直接结果就是拼接船壳水密性的降低。对于宝船来说，最大吃水达到10米，船底渗透的水压将超过一个大气压，在这样的不利环境下，船壳接缝即使用捻料捻缝也难以保证良好的水密性，在大海上作长期的航行。
对于这些问题自然是需要一个个解决了，船体的结构，耐波性、抗沉性、推进原理，以及导航技术等等，都有很强的科学技术性。因而，凡是征服海洋的造船业发达鼎盛之时，就是科学技术进步之时，也是社会生产力大发展、社会生产关系比较相适应的时期，因而也就是国家兴盛之时。这点似乎和目前我所处的形势不同，当然朝鲜现在的发展已经走上正轨，对于朝鲜来说算得上是国家兴盛，可是若说如此就代表了先进的生产力未免有些夸大。好在我是一个现代人，这种见识和知识积累以及眼光虽然在现代算不上什么，可是到了古代也可以说是高瞻远瞩了（呵呵，吹牛的毛病老犯）。
在我的提议下，赛鲁班试验了我提出钢筋法，这个提议缘于最近朝鲜大力发展的建筑业，房屋若是想建高而且牢固，少不了钢筋和混凝土，钢筋就是一座建筑的脊梁，那么这个脊梁能不能应用于造船呢，在中国古代，造船和造屋其实是相通的，采用的工艺也是互相借鉴的。
因此郑和宝船采用了多股钢筋并合技术，以目前朝鲜的冶铁技术而言，粗如手臂的钢筋虽然可以浇铸出来，可是长度达到130米后就变得十分易折，靠他做龙骨显然是不成的，于是我想到了筷子的故事，一根筷子容易被折断，可是一把筷子就无法折断了。郑和宝船的龙骨正是应用了这个原理，它采用数十根钢筋并合而成，这样即达到了韧性也符合了硬度的要求，有了龙骨这船建造起来就不成大问题了，下一步就是解决水密性的问题了，早在11世纪时我国的造船业就已经使用了水密隔舱，而这一技术在西方的应用整整晚了700多年，有了水密隔舱大船远洋航行的安全性就得到了保证，再加上我的秘密武器—橡胶。
可以说是一个非常偶然的机会，在一艘从吕宋来的船上我找到了橡胶，吕宋人已经初步的掌握了橡胶技术，作为现代人对橡胶的认识自然是比谁都清楚，为此我曾专门派了一小队船到吕宋去搜罗橡胶原料。并且在郑和宝船竣工前运回，加固了水密隔舱，因此才有这艘融合现代和古代技术的子龙号。
站在船头上我踌躇满志，这艘子龙号凝聚我的心血，同时我也想起那艘从吕宋来的商船船主所讲述的故事。袁崇焕站在一旁默不作声，只是看着大海，不知道他心里想着些什么，我走上近前先是叹了口气，引起他的注意力，随后说道：
“可惜我李开阳空有战船数千，也无法拯救天下的炎黄子孙，别看我在这里耀武扬威，可是在很远的地方我们的同胞却在被屠杀。”
我的这话引起了袁崇焕的兴趣，虽然他对我还有些厌恶，可是一听同胞被屠杀，强烈的民族使命感使得他自然而然的侧耳倾听，佟养性在一旁和我一唱一和问道：
“先生可还是在为吕宋的事烦心？”
“谁说不是呢，吕宋的华人也是我大汉子民，但是却被遗弃，让夷人肆无忌惮的屠杀，如何不让我揪心呢！”我痛心疾首的说道。
其实华人对亚太地区和南洋的殖民早于西洋人。但因为国家非但不支持，还视为天朝弃民，因此海外中国人的生存采取寄人篱下方式，变成后来世界各地所有华侨的一个模式。
我这时所指的是西班牙人，西班牙人未能像葡萄牙人一般在华南（澳门）弄到一个据点，唯有在菲律宾从事中国贸易，并全面依赖华商从漳州进货到马尼拉，因此引来大批华人定居马尼拉。但中国人有自己的儒教文化，很难为天主教所吸收，因此他们变成像西班牙本土的犹太人，只在经济上有用，除此之外则构成一个威胁。在菲律宾，华人的人口比西班牙人还多，使后者寝食难安。结果，明末发生两次大屠杀。1603年那次把两万人的华侨社群全消灭。事后，华人移民又陆续从福建来到，发展成一个三万人的社群。至1639年，第二次大屠杀时又被干掉两万，当然了这是后来的事，也是我要尽力阻止的事，南洋是中国人的南洋，绝对不能让外国人插手，就像亚洲是中国人的亚洲一样。
本来这事我也是从前在史书上偶然看到的，吕宋的商人的讲述更是证实了这场残酷的屠杀，那船主就是这场屠杀的幸存者，此事不过才二十余年，那人说起来是泣不成声，给我的触动很大，我遂才有占领琉球取得补给基地，进一步向吕宋渗透的打算。
、忧虑、疑惑、跋徨，做十七年皇帝，过了十七年痛苦的日子，拚命想办好国家大事，却完全不知道怎么办才是。只能用志大才疏四个字来形容，偏偏他又不肯承认自己的无能，所以将所有罪过就都推到大臣身上。他在自杀之前，用血写了一道诏书，留在宫中，对李自成说，这一切都是群臣误我的，你可以碎裂我的尸体，可以将我的文武百官尽数杀死。可见他始终以为一切过失都是在文武百官，痛恨所有为他办事的人。
可是偏偏是这些为他办事的人，在他眼里一无是处的大臣，一旦投降了后来的满清后，都起到了非常大的作用，可以说满清之所以能稳住中原，这些人功不可没，为满清提供不少“好”的建议，一样的人，这前后的差距怎么就这样大呢！
崇祯皇帝残忍嗜杀，暴躁多疑，性格中有强烈的犯罪倾向，在现代社会中极可能成为一个犯罪的不良青年，但如加以适当的教育与训练，可以在屠宰场中做屠夫（我当然并不是说屠夫有犯罪倾向），那也是对社会有贡献的，他不能做猎人，因为完全缺乏耐心，其实我私下里认为他当兽医才是最好的，因为他嗜血，如果有机会我倒是可以好好的教他，嘿嘿！
和孙元化商议了今后的一些事宜，嘱咐了几句，第二天孙元化就返回京城了，我也挥军南下，准备登船返回朝鲜，这次收获颇丰，得到了在中原各港口贸易的协议，同时也得到了袁崇焕，当然了，我们这位可爱的袁督师还是牛脾气发作，不肯配合，但总算是连软带硬的让我“劝”上了贼船。
对于郑和宝船的庞大气势袁崇焕十分吃惊，从前他也只是在书中看到过有关记载，而此时真切的看到根据二百年前船图复原的宝船自然是跌破了眼镜。这种心情可谓是十分矛盾，当年正是凭着郑和宝船才把大明的威仪散布四方，而此时居然由我这个“异乡人”将之复原，这种心情袁崇焕一直说不出来。
郑和宝船复原过程中最大的困难自然是龙骨了，中国木建筑结构的最大特点是榫卯结合，柔性受力。地上建筑受到地震等外力作用时，往往“墙倒屋不塌”木材的弹性可以保证木结构的整体在一定范围变形和位移。而船长决定龙骨总长度，反过来亦然，郑和宝船有将近138米长，56米宽，龙骨就自然成了最大的科技攻关项目，普通的木材自然无法达到这个长度，更无法承受海水的压力，就是最坚硬的木材也无法达到这个要求，那么郑和宝船是如何建成的就成了一个谜，这在现代的考古界也是一个悬而未解的难题。
对于海船来说，由于海浪的作用是周期性的，持续的，对于拼接的船体结构，在木材强度和弹性范围内，要保证结构的完整，是一个问题；要保证船壳结构的水密性则是一个个更大的问题，长度超过一百二十米的木制结构，在海上风浪的作用下，一定会有变形，这种变形的直接结果就是拼接船壳水密性的降低。对于宝船来说，最大吃水达到10米，船底渗透的水压将超过一个大气压，在这样的不利环境下，船壳接缝即使用捻料捻缝也难以保证良好的水密性，在大海上作长期的航行。
对于这些问题自然是需要一个个解决了，船体的结构，耐波性、抗沉性、推进原理，以及导航技术等等，都有很强的科学技术性。因而，凡是征服海洋的造船业发达鼎盛之时，就是科学技术进步之时，也是社会生产力大发展、社会生产关系比较相适应的时期，因而也就是国家兴盛之时。这点似乎和目前我所处的形势不同，当然朝鲜现在的发展已经走上正轨，对于朝鲜来说算得上是国家兴盛，可是若说如此就代表了先进的生产力未免有些夸大。好在我是一个现代人，这种见识和知识积累以及眼光虽然在现代算不上什么，可是到了古代也可以说是高瞻远瞩了（呵呵，吹牛的毛病老犯）。
在我的提议下，赛鲁班试验了我提出钢筋法，这个提议缘于最近朝鲜大力发展的建筑业，房屋若是想建高而且牢固，少不了钢筋和混凝土，钢筋就是一座建筑的脊梁，那么这个脊梁能不能应用于造船呢，在中国古代，造船和造屋其实是相通的，采用的工艺也是互相借鉴的。
因此郑和宝船采用了多股钢筋并合技术，以目前朝鲜的冶铁技术而言，粗如手臂的钢筋虽然可以浇铸出来，可是长度达到130米后就变得十分易折，靠他做龙骨显然是不成的，于是我想到了筷子的故事，一根筷子容易被折断，可是一把筷子就无法折断了。郑和宝船的龙骨正是应用了这个原理，它采用数十根钢筋并合而成，这样即达到了韧性也符合了硬度的要求，有了龙骨这船建造起来就不成大问题了，下一步就是解决水密性的问题了，早在11世纪时我国的造船业就已经使用了水密隔舱，而这一技术在西方的应用整整晚了700多年，有了水密隔舱大船远洋航行的安全性就得到了保证，再加上我的秘密武器—橡胶。
可以说是一个非常偶然的机会，在一艘从吕宋来的船上我找到了橡胶，吕宋人已经初步的掌握了橡胶技术，作为现代人对橡胶的认识自然是比谁都清楚，为此我曾专门派了一小队船到吕宋去搜罗橡胶原料。并且在郑和宝船竣工前运回，加固了水密隔舱，因此才有这艘融合现代和古代技术的子龙号。
站在船头上我踌躇满志，这艘子龙号凝聚我的心血，同时我也想起那艘从吕宋来的商船船主所讲述的故事。袁崇焕站在一旁默不作声，只是看着大海，不知道他心里想着些什么，我走上近前先是叹了口气，引起他的注意力，随后说道：
“可惜我李开阳空有战船数千，也无法拯救天下的炎黄子孙，别看我在这里耀武扬威，可是在很远的地方我们的同胞却在被屠杀。”
我的这话引起了袁崇焕的兴趣，虽然他对我还有些厌恶，可是一听同胞被屠杀，强烈的民族使命感使得他自然而然的侧耳倾听，佟养性在一旁和我一唱一和问道：
“先生可还是在为吕宋的事烦心？”
“谁说不是呢，吕宋的华人也是我大汉子民，但是却被遗弃，让夷人肆无忌惮的屠杀，如何不让我揪心呢！”我痛心疾首的说道。
其实华人对亚太地区和南洋的殖民早于西洋人。但因为国家非但不支持，还视为天朝弃民，因此海外中国人的生存采取寄人篱下方式，变成后来世界各地所有华侨的一个模式。
我这时所指的是西班牙人，西班牙人未能像葡萄牙人一般在华南（澳门）弄到一个据点，唯有在菲律宾从事中国贸易，并全面依赖华商从漳州进货到马尼拉，因此引来大批华人定居马尼拉。但中国人有自己的儒教文化，很难为天主教所吸收，因此他们变成像西班牙本土的犹太人，只在经济上有用，除此之外则构成一个威胁。在菲律宾，华人的人口比西班牙人还多，使后者寝食难安。结果，明末发生两次大屠杀。1603年那次把两万人的华侨社群全消灭。事后，华人移民又陆续从福建来到，发展成一个三万人的社群。至1639年，第二次大屠杀时又被干掉两万，当然了这是后来的事，也是我要尽力阻止的事，南洋是中国人的南洋，绝对不能让外国人插手，就像亚洲是中国人的亚洲一样。
本来这事我也是从前在史书上偶然看到的，吕宋的商人的讲述更是证实了这场残酷的屠杀，那船主就是这场屠杀的幸存者，此事不过才二十余年，那人说起来是泣不成声，给我的触动很大，我遂才有占领琉球取得补给基地，进一步向吕宋渗透的打算。