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在当前世界，动力引擎的不断推陈出新，将直接影响到各个领域的发展。
就像在动力引擎之上，他能够直接地在许多个领域产生重要的影响力，一辆汽车性能的体现，在动力引擎之上，一辆工程机械的功率高低，也在动力引擎上，一架飞机的性能，同样在动力引擎上体现。
当然，也不能单纯的说除了动力引擎之外其它的就不重要了，其它的辅助设备与配件也具有举足轻重的作用，所以这个产业的发展，必然会推动一条产业链的发展。
就比如未来集团的发动机厂生产的链环引擎，如今逐渐在国际市场上开始升温起来，在各个工厂投入到繁重的生产任务之中以后，除了未来集团自行提供的一部分核心技术所需的材料与核心配件需要自行加工生产之外，像其它的配件与辅助设备，自然也要考虑到找一些实力雄厚的企业来加工制造，然后再由未来集团的发动机厂进行调试组装。
所以卢仲平主抓工厂的生产管理，在质量把关上也做的很到位，中海这边的发动机厂所采用的一些配件产品，都是来自国内或国外一些知名企业合作加工制造出来的，都能够达到实验基地设计标准的要求，所以未来集团就形成了这一产业链的上游企业，带动下游的企业共同发展。
其实，在工业加工制造领域，与未来集团深度合作的。还是天正集团。
天正汽车，以及天正机械，都是采用的未来集团生产制造的产品。但是未来集团生产发动机所选用的一些配件及材料，却又有一部分是天正集团制造提供的，所以这两个企业的紧密合作下，所能带动的周边企业也能够跟着逐步壮大起来。这样就形成了龙头。
正如现在国内对这两个企业背景有深刻了解的人们都知道，正是有了天正集团的支持，未来集团会渐渐有今天的规模。
但是天正集团也正因有了未来集团提供的强劲动力产品，一举打破了国际汽车市场的格局。从而晋入国际大型企业集团的行列之中，这后面又有未来集团的推动助力，所以这两个集团的相辅相成的合作发展，被国内与业界的人士称之为乾坤合璧，将一举奠定中国汽车制造领域的龙头地位。
近日，国内连连有相关天正集团的消息传来，就这几个月的时间。因为天正汽车在欧美市场打开了局面之后，天正集团分别加大投资，在欧洲的意大利，北美加拿大、南美的巴西分别收购了几家中大型汽车制造企业。一举将天正汽车推向国际市场不说，又从此延伸出来了多个国际品牌。
因为天正集团与未来集团的深度合同，天正集团对未来集团的发动机产品需求量再度加大，就使得国内的发动机厂的生产任务比较繁重。
不过好在天正集团对欧美发达国家主推的环链引擎汽车的需求，未来集团产值能量，完全能够满足，而那些像加大拿、巴西等国的需求量，大多都是在l4v与l4b这些中低端系列上面。天正集团在那边在采用这两款发动机的汽车的销量非常好，但对于造价较高的链环引擎汽车。市场销售情况只能说还凑合。
上午，徐临渊在陈林道和卢仲平的陪同之下。对中海的发动机厂进行了视察，而后他又来到了中海经贸大厦的分公司又进行了视察之后，陈林道就做了相关的分析汇报。
目前未来集团在国内建成了一共四座发动机厂、宁州的一座总厂，经过不断扩容之后，年产能共计达80万台都没有问题，而西市的辅助生产基地年产能也大概在40万台，广州那边的工厂虽然重心在船舶发动机和柴油机上，但是对于l4v和l4b的生产任务，也是完全能够满足的。
而在中海这边的工厂，目前对链环引擎的年产能在30万台左右，明年将达40万年产能，这样一共合计下来，未来集团在国内的各类不断新增的发动机，共计年产能可高达180万台，完全能够满足逐渐升温的市场需求。
但是对于那些汽车企业采购的核心技术配件的供应量，在这方面，目前工业制造公司的年产值，就远远不能满足了，需要向海外扩展，或者合作。
其实这个问题，在上个月汪倪就通过电话向他汇报过了。
他考虑到目前那些汽车制造企业与他寻求合作，想获得链环引擎的生产标准协议许可授权，现在经过这么长时间的升温预热，再加上康明斯公司推出了宣称能够与链环引擎媲美的dhx-t新型汽车引擎，也成为了一个行业新标准，若是再吊那些家伙们的胃口的话，这鱼可能就要跑了。
此时，在放映室中，徐临渊坐在偌大的一个会议室中，室内有些昏暗，一个投影仪正在为他... -->>
在当前世界，动力引擎的不断推陈出新，将直接影响到各个领域的发展。
就像在动力引擎之上，他能够直接地在许多个领域产生重要的影响力，一辆汽车性能的体现，在动力引擎之上，一辆工程机械的功率高低，也在动力引擎上，一架飞机的性能，同样在动力引擎上体现。
当然，也不能单纯的说除了动力引擎之外其它的就不重要了，其它的辅助设备与配件也具有举足轻重的作用，所以这个产业的发展，必然会推动一条产业链的发展。
就比如未来集团的发动机厂生产的链环引擎，如今逐渐在国际市场上开始升温起来，在各个工厂投入到繁重的生产任务之中以后，除了未来集团自行提供的一部分核心技术所需的材料与核心配件需要自行加工生产之外，像其它的配件与辅助设备，自然也要考虑到找一些实力雄厚的企业来加工制造，然后再由未来集团的发动机厂进行调试组装。
所以卢仲平主抓工厂的生产管理，在质量把关上也做的很到位，中海这边的发动机厂所采用的一些配件产品，都是来自国内或国外一些知名企业合作加工制造出来的，都能够达到实验基地设计标准的要求，所以未来集团就形成了这一产业链的上游企业，带动下游的企业共同发展。
其实，在工业加工制造领域，与未来集团深度合作的。还是天正集团。
天正汽车，以及天正机械，都是采用的未来集团生产制造的产品。但是未来集团生产发动机所选用的一些配件及材料，却又有一部分是天正集团制造提供的，所以这两个企业的紧密合作下，所能带动的周边企业也能够跟着逐步壮大起来。这样就形成了龙头。
正如现在国内对这两个企业背景有深刻了解的人们都知道，正是有了天正集团的支持，未来集团会渐渐有今天的规模。
但是天正集团也正因有了未来集团提供的强劲动力产品，一举打破了国际汽车市场的格局。从而晋入国际大型企业集团的行列之中，这后面又有未来集团的推动助力，所以这两个集团的相辅相成的合作发展，被国内与业界的人士称之为乾坤合璧，将一举奠定中国汽车制造领域的龙头地位。
近日，国内连连有相关天正集团的消息传来，就这几个月的时间。因为天正汽车在欧美市场打开了局面之后，天正集团分别加大投资，在欧洲的意大利，北美加拿大、南美的巴西分别收购了几家中大型汽车制造企业。一举将天正汽车推向国际市场不说，又从此延伸出来了多个国际品牌。
因为天正集团与未来集团的深度合同，天正集团对未来集团的发动机产品需求量再度加大，就使得国内的发动机厂的生产任务比较繁重。
不过好在天正集团对欧美发达国家主推的环链引擎汽车的需求，未来集团产值能量，完全能够满足，而那些像加大拿、巴西等国的需求量，大多都是在l4v与l4b这些中低端系列上面。天正集团在那边在采用这两款发动机的汽车的销量非常好，但对于造价较高的链环引擎汽车。市场销售情况只能说还凑合。
上午，徐临渊在陈林道和卢仲平的陪同之下。对中海的发动机厂进行了视察，而后他又来到了中海经贸大厦的分公司又进行了视察之后，陈林道就做了相关的分析汇报。
目前未来集团在国内建成了一共四座发动机厂、宁州的一座总厂，经过不断扩容之后，年产能共计达80万台都没有问题，而西市的辅助生产基地年产能也大概在40万台，广州那边的工厂虽然重心在船舶发动机和柴油机上，但是对于l4v和l4b的生产任务，也是完全能够满足的。
而在中海这边的工厂，目前对链环引擎的年产能在30万台左右，明年将达40万年产能，这样一共合计下来，未来集团在国内的各类不断新增的发动机，共计年产能可高达180万台，完全能够满足逐渐升温的市场需求。
但是对于那些汽车企业采购的核心技术配件的供应量，在这方面，目前工业制造公司的年产值，就远远不能满足了，需要向海外扩展，或者合作。
其实这个问题，在上个月汪倪就通过电话向他汇报过了。
他考虑到目前那些汽车制造企业与他寻求合作，想获得链环引擎的生产标准协议许可授权，现在经过这么长时间的升温预热，再加上康明斯公司推出了宣称能够与链环引擎媲美的dhx-t新型汽车引擎，也成为了一个行业新标准，若是再吊那些家伙们的胃口的话，这鱼可能就要跑了。
此时，在放映室中，徐临渊坐在偌大的一个会议室中，室内有些昏暗，一个投影仪正在为他... -->>
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